Внос на коли от САЩ и Канада в България: пълно ръководство за покупка, мито, ДДС и регистрация

Колите от САЩ и Канада – или, както често се казва у нас, „колите от Америка“ – привличат българските купувачи с богато оборудване, двигатели, които рядко се предлагат в Европа, и с огромния избор на автомобилни търгове. Там постоянно се продават автомобили след застрахователни щети, коли от лизинг и дилърски наличности. Срещу по-ниската покупна цена обаче стоят ремонт, документи и дълъг път до българския регистрационен номер.

Затова го казваме още в началото: цената, на която спечелвате търга, не е цената, която ще платите. Към нея се добавят такси на търга, транспорт до пристанището, морски превоз, митническо оформяне, ДДС, евентуално мито, привеждане към европейските технически изисквания, индивидуално одобряване, продуктова такса, застраховка и регистрация. По-долу минаваме през всяка стъпка в реда, в който се случва, с препратки към официалните източници.

Накратко: как протича вносът стъпка по стъпка

Струва ли си покупката на кола от САЩ или Канада?

Може да си струва, но не за всеки автомобил и не за всеки купувач. Сметката излиза най-често при коли с високо оборудване или двигатели, които трудно се намират в Европа, и при купувачи, които имат време, бюджет за непредвидени разходи и доверен сервиз.

Кола от САЩ или Канада – каква е разликата?

На пръв поглед двете страни са един пазар – подобни модели, подобни търгове, северноамерикански спецификации. Има обаче разлики, които влияят на проверката, документите и митото.

Една практическа подробност: канадска кола понякога се изпраща през пристанище в САЩ. Това е напълно възможно, но ако разчитате на CETA, маршрутът има значение – вижте раздела за митото по-долу.

Как да проверим автомобил преди покупка?

Това е стъпката, която спестява най-много пари. Сериозните проблеми при колите от Америка почти винаги са записани някъде – в историята от търга, в документа за собственост или в застрахователни записи. Въпросът е дали ще ги видите преди да платите.

VIN номерът е отправната точка

VIN е 17-символен идентификационен номер. Сверете го на три места: в обявата или на търга, на таблото/вратата на колата и в документа (title). Несъответствие е причина да спрете.

Първият символ на VIN показва региона на производство: 1, 4 или 5 – САЩ, 2 – Канада, 3 – Мексико, J – Япония, K – Южна Корея, W – Германия. Това е само първоначален ориентир, а не доказателство за произход пред митницата, но веднага ви подсказва дали изобщо може да се говори за 0% мито.

С безплатния VIN декодер на ProVinCheck виждате фабричните данни, кодирани във VIN – производител, модел, година, двигател и, когато данните са налични, държавата и завода на производство – както и кампаниите за безопасност (recalls) и оплакванията от базата на американския регулатор NHTSA. За колите от двата пазара имаме и отделни страници: VIN проверка за автомобили от САЩ и VIN проверка за автомобили от Канада.

История, снимки от търга и статус на документа

Пълният доклад за историята (през VIN проверката на ProVinCheck, предоставян от партньора ни carVertical) показва наличните записи за катастрофи, проблеми с документа (title), пробег, кражба, тотална щета, наводнение, задействани въздушни възглавници и история на регистрациите. Обхватът зависи от това какви записи съществуват за конкретния VIN – затова докладът е важен инструмент, но не замества огледа.

Обърнете внимание на:

• Предишни продажби на търг – ако колата е минавала през търг повече от веднъж, сравнете снимките. Една и съща кола, продадена „ударена“, а после обявена „без забележки“, е сигнал за бърз козметичен ремонт.
• Статуса на title – clean означава, че колата не е обявявана за тотална щета; salvage – че застраховател я е отписал и тя не е годна за движение в издалия щат; rebuilt – че е ремонтирана и е минала проверка след salvage статус. Подробно обясняваме разликите в статията ни за чист, бракуван и възстановен талон, а основите на документа – в какво е талон на автомобил.
• Пробега – сравнете показанията във всички записи (търг, сервиз, регистрации). Скок назад в километрите е тежък сигнал – вижте как да откриете намален километраж.
• Наводнение – статус „flood“ или „water damage“ в описанието на търга, кал и ръжда по шейните на седалките, корозирали конектори. Повече признаци има в ръководството ни как да разпознаем щети от наводнение.
• Кражба – безплатната проверка VINCheck на NICB показва дали колата е обявена за открадната или за тотална щета от участващ застраховател в САЩ.

Дори при чиста история, ако имате възможност, поръчайте оглед на място от независим инспектор в САЩ или Канада. Защо огледът си струва, обясняваме в статията за преглед преди покупка на автомобил. За общия процес на проверка вижте и как да проверим историята на употребяван автомобил.

Покупка от автомобилен търг в САЩ или Канада

Голяма част от колите, които стигат до България, се купуват от застрахователни и онлайн търгове като Copart и IAA (Insurance Auto Auctions). Ако предпочитате обяви от дилъри и частни лица, разгледайте нашите списъци с най-добрите сайтове за коли от САЩ и най-добрите сайтове за коли от Канада.

Брокер или директна регистрация

В зависимост от щата и вида на документа част от лотовете могат да се купуват само от лицензирани търговци. Затова много купувачи от Европа наддават чрез брокер – регистриран посредник, който наддава от свое име или от ваше, плаща на търга и организира транспорта. Брокерът взема собствена такса; поискайте я писмено, заедно с всички такси, които ще ви префактурира.

Как протича наддаването

Обикновено можете да подадете предварителна оферта (pre-bid) преди търга и да наддавате на живо онлайн. Преди да наддавате, решете максималната сума с всички разходи, а не само цената на колата – търговете са направени така, че лесно да надхвърлите бюджета.

Таксите на търга

Над спечелената цена търгът начислява такса на купувача, която расте според цената, и допълнителни такси – например за обслужване/изнасяне на колата, за наддаване онлайн и екологична такса. Графиците са различни за лицензирани и нелицензирани купувачи и се променят, затова ги проверете преди наддаването на официалните страници на Copart и IAA.

Документи и вдигане на колата

Проверете в обявата какъв документ върви с колата. Лот, продаван само с bill of sale, без title, или с „title pending“, може да създаде проблем при износа (американската митница проверява документите за собственост) и после при регистрацията в България. Вътрешният транспорт до пристанището (обикновено с автовоз) е отделен разход, който зависи от разстоянието – проверете в коя площадка е колата, преди да наддавате.

Какви документи трябва да получим при покупката?

Документите от покупката ще ви трябват три пъти: за износа, за митническото оформяне в България и за регистрацията. Според Агенция „Митници“ към митническата декларация за автомобил от трета страна се прилагат договор за покупко-продажба и/или фактура, документите за транспортните и другите разходи до местоназначението в България и талонът от предишната регистрация (за употребяван автомобил).

Документите, които не са на български език, ще трябва да бъдат преведени за процедурата по индивидуално одобряване – за ИААА се изисква легализиран превод (чл. 50, ал. 4 от Наредба № Н-3).

Транспорт на автомобила до България

Типичният маршрут изглежда така:

търг или дилър → вътрешен транспорт (автовоз) → пристанище в САЩ/Канада → морски превоз → пристанище в ЕС → митническо оформяне → техническа служба → КАТ

• Контейнер. Често използван вариант при доставка до Варна и Бургас. Колата се закрепва в контейнер – самостоятелно или в споделен контейнер с още 2–3 коли, което намалява цената. Подходящ е и за коли, които не са в движение.
• RoRo (Roll-on/Roll-off). Колата се качва на специализиран кораб като на ферибот. Може да е по-евтино, когато има подходяща линия, но обикновено изисква колата да може да се движи – проверете със спедитора до кое пристанище стига линията.
• Пристанище на пристигане. Колата може да пристигне директно във Варна или Бургас, или в друго пристанище на ЕС. Във втория случай трябва да решите (с агента) дали да я оформите там, или да я пренесете под режим транзит до митница в България – от това зависи къде и как се плащат ДДС и митото.
• Застраховка. Транспортната застраховка не е задължителна, но при щета по време на превоза без нея разходът остава за вас. Ако я сключите, тя влиза в митническата стойност.
• Пристанищни разходи. Разтоварване, обработка на контейнера, временно съхранение и такси на агента се плащат отделно и растат при всеки ден престой.

Мито и ДДС при внос на автомобил в България

Това е частта, в която се правят най-много грешки – и в която старите сметки „10% мито + 20% ДДС“ вече не винаги са верни.

Митническа стойност

Митото и ДДС се изчисляват не върху цената от търга, а върху митническата стойност. Според правилата на ЕС (Митническия кодекс на Съюза и ръководството на ЕК за митническата стойност) основата е цената, действително платена или дължима за стоката (стойността по сделката), към която се добавят:

• транспортът и свързаните с него разходи до мястото на въвеждане в ЕС – вътрешният транспорт до пристанището, морският превоз, товаренето;
• застраховката на превоза до границата на ЕС;
• комисионите и брокерските възнаграждения, с изключение на комисионата при покупка (buying commission) – дали възнаграждението на конкретен посредник попада тук, се преценява по договора и фактурите.

Не се включват транспортът след въвеждането в ЕС, лихвите и самите вносни мита и данъци. Таксите на търга, които плащате, за да придобиете колата, обикновено са част от цената. Ако декларираната стойност изглежда необичайно ниска, митницата може да поиска допълнителни документи – затова пазете фактурите и банковите преводи.

Мито: определящ е произходът, а не държавата на покупка

Ставката на митото се определя от два фактора: тарифния код по Комбинираната номенклатура (КН/TARIC) и произхода на автомобила.

Тарифният код. Леките автомобили попадат в позиция 8703, с отделни подпозиции според двигателя, обема и дали колата е нова или употребявана. Проверени в базата данни на ЕС (TARIC / Access2Markets) към октомври 2026 г.:

Много американски пикапи могат да бъдат класирани като леки (8703) или като товарни (8704) автомобили в зависимост от конструкцията. Класирането определя митницата, а разликата в ставката може да е съществена.

Произходът. За митническите цели „произход“ означава държавата, в която стоката е изцяло получена или е претърпяла последната съществена обработка – при автомобила по правило това е държавата, в която е произведен. Държавата, в която сте купили колата, сама по себе си не определя произхода:

• BMW, произведено в Германия и купено в Канада, не е с канадски произход.
• Toyota, произведена в Япония и купена в САЩ, не е с американски произход.
• Кола, сглобена в САЩ (VIN, започващ с 1, 4 или 5), може да е с произход от САЩ – ако това бъде доказано.

Кола с произход от САЩ: 0% по Регламент (ЕС) 2026/1455

С Регламент (ЕС) 2026/1455 от 25 юни 2026 г. ЕС изпълнява ангажимента си от съвместното изявление ЕС–САЩ от 21 август 2025 г. да премахне митата за промишлените стоки от САЩ. Ключовото за колите:

• Приложение I включва цялата глава 87 от КН („Превозни средства, различни от железопътния и трамвайния подвижен състав…“), т.е. и позиции 8703 и 8704.
• За стоките от приложение I с произход от САЩ митото е 0% (чл. 1).
• Регламентът се прилага от 1 юли 2026 г. до 31 декември 2029 г. (чл. 8), освен ако не бъде удължен.
• Произходът се определя по непреференциалните правила за произход на Митническия кодекс на Съюза (чл. 6) – тоест къде е произведен автомобилът.
• Европейската комисия може да спре прилагането изцяло или частично, например ако САЩ не изпълняват съвместното изявление (чл. 3), или да въведе предпазни мерки (чл. 4). Към 5 октомври 2026 г. в TARIC мярката е в сила за кодовете от глава 87.

Как се доказва произходът. Няма стандартен сертификат. Според въпросите и отговорите на ЕК за новия чл. 59а от Регламент за изпълнение (ЕС) 2015/2447 важи принципът на свободното доказване, но:

• надпис „Made in USA“, декларация за произход във фактурата или сертификат за произход сами по себе си не са достатъчни – вносителят трябва да има допълнителни доказателства за конкретния случай;
• доказателството за произход включва и доказателство за пряк транспорт от САЩ до ЕС (например коносамент, договори за продажба и транспорт), или – при транзит през трета държава – че колата е останала под митнически надзор и не е променяна;
• доказателствата трябва да са у вас към момента на подаване на декларацията; в нея се посочват преференциален код 300 и документ с код U190;
• ако доказателствата не бъдат приети, 0% не се прилага и се плаща стандартното мито (Access2Markets).

Практически това означава, че преди покупката трябва да знаете къде е произведена колата и какви документи за това можете да съберете (данни от производителя, табелката на производителя и VIN, документите от покупката и транспорта). Какво точно ще приеме митницата за конкретен употребяван автомобил, се преценява в отделния случай – обсъдете го с митническия агент преди да наддавате.

Кола с канадски произход: CETA

Всеобхватното икономическо и търговско споразумение между ЕС и Канада (CETA) предвижда 0% мито за стоки с преференциален канадски произход. В TARIC за употребявани леки автомобили (напр. 8703 23 90) преференцията за Канада е 0%. Условията обаче са строги (Протокол за правилата за произход):

• Канадски произход по CETA. Автомобилът трябва да отговаря на специфичното правило за произход за превозни средства – с ограничение на стойността на материалите без произход от Канада/ЕС. Сглобяването в Канада само по себе си не е доказателство.
• Декларация за произход. Преференцията се претендира с декларация за произход върху фактура или друг търговски документ, изготвена от износителя в Канада по текста от приложение 2 към Протокола (чл. 18–19). Износителят трябва да може да докаже произхода с документи, включително от производителя или доставчиците.
• Валидност. Декларацията е валидна 12 месеца от изготвянето ѝ (чл. 20).
• Транспорт. Ако колата минава през трета държава – например се изпраща през пристанище в САЩ – тя трябва да остане под митнически контрол и да не бъде обработвана (чл. 14). Митницата може да поиска коносамент и транзитни документи (чл. 22).
• Квота за произход. CETA предвижда и годишна квота за автомобили, изнасяни от Канада, по по-облекчени правила за произход, но за нея е нужно разрешение за износ, издадено от Канада – на практика тя е инструмент за производители и големи износители.

За употребявана кола, купена от търг или частно лице, получаването на валидна декларация за произход може да е трудно, защото продавачът трябва да разполага с данни за произхода. Протоколът допуска декларацията да бъде изготвена и след износа и предвижда възможност за възстановяване на платено мито, ако произходът бъде доказан по-късно – сроковете и реда уточнете с митницата. Без декларация за произход се плаща стандартното мито (10% за леките автомобили).

Митото по сценарии

ДДС при внос на автомобил

ДДС при внос е 20% (чл. 66 от ЗДДС) и се начислява от митническите органи при вноса (чл. 56) – независимо дали сте купили колата от търг, дилър или частно лице. Данъчната основа (чл. 55, ал. 1 от ЗДДС) е митническата стойност, увеличена с (доколкото вече не са включени в нея):

• митото и другите данъци и такси, дължими при вноса;
• свързаните с вноса разходи – комисиона, опаковка, транспорт и застраховка – до първото местоназначение на стоката в България.

Как се изчислява ДДС при внос: ДДС = 20% × (митническа стойност + мито + свързаните с вноса разходи – транспорт, застраховка, комисиона – след границата на ЕС до първото местоназначение в България).

Затова ДДС винаги е по-висок от 20% от цената на търга. При 0% мито основата е по-ниска, но ДДС се дължи изцяло.

Примерна сметка за внос на автомобил

Примерът е ориентировъчен. Сумите за покупка, такси, транспорт, ремонт и услуги са условни и служат само за илюстрация на начина на изчисление. Нормативно определени са само ставките на митото и ДДС, таксата на ИААА и продуктовата такса. Сумите са в евро; при реален внос митницата преизчислява сумите от щатски или канадски долари в евро по приложимия курс.

Хипотеза: употребяван бензинов SUV на 6 години, произведен в САЩ, купен от търг и изпратен в споделен контейнер до Варна.

Изводът: в този пример кола, спечелена на търг за 11 000 €, струва близо два пъти повече до регистрацията, а доказаният произход от САЩ спестява около 1 670 € мито и ДДС върху него. Ако колата беше произведена в Германия или Япония, щеше да важи сценарий Б, независимо че е купена в САЩ.

Какво трябва да се промени по американски или канадски автомобил?

Законовото изискване е едно: при индивидуалното одобряване се удостоверява, че автомобилът отговаря на приложимите технически изисквания за своята категория към датата на първата си регистрация (чл. 40 от Наредба № Н-3). Конкретните промени зависят от модела, годината и това как е оборудвана колата – някои автомобили вече отговарят на част от изискванията. Решението за конкретната кола взема техническата служба.

Разграничете трите неща: задължителното е съответствие с приложимите правила; типичните промени са мигачите, задният фар за мъгла, фаровете и показването на km/h; специфичното за модела се разбира само при техническата служба. Най-сигурният подход е да изпратите VIN и снимки на техническата служба още преди покупката и да поискате списък с необходимите промени.

Индивидуално одобряване и хомологация

Колите за северноамериканския пазар обикновено нямат ЕО одобряване на типа и европейски сертификат за съответствие (CoC). МВР изисква за автомобил, регистриран извън ЕС, ЕИП и Швейцария, документ за валидно към датата на производство ЕО одобряване на типа, а при липса на такъв – удостоверение за индивидуално одобряване, издадено от ИААА.

В разговорния език това често се нарича „хомологация“ или „технотест“. „Технотест“ всъщност е името на едно от дружествата („Технотест“ АД), определени за техническа служба. В списъка на ИААА с определените технически служби национално индивидуално одобряване на превозни средства фигурира в обхвата и на „ТИАТ“ АД (Шумен) и „Ауто тест лаб“ ЕООД (Перник) – преди да подадете заявление, уточнете със службата дали обслужва вашия случай. Официалната процедура е индивидуално одобряване на ППС, регистрирано извън ЕС/ЕИП/Швейцария по Наредба № Н-3.

Според Административния регистър таксата за издаване на удостоверението е 51,13 € (Тарифа № 5), а срокът – 10 дни. Таксата на техническата служба за прегледа и изпитванията е отделна и се договаря с нея. ИААА може да откаже удостоверение, ако липсват документи, ако документите са неистински или ако автомобилът не отговаря на изискванията или създава сериозен риск за безопасността или околната среда (чл. 52).

Регистрация на автомобил от САЩ или Канада в КАТ

Регистрацията се извършва от „Пътна полиция“ по постоянния адрес на собственика. По информацията на МВР за първоначална регистрация превозните средства се представят за регистрация в срок до 1 месец след придобиването им. Заявлението се генерира от системата на МВР на гишето.

Документи за регистрация на употребявана кола, регистрирана извън ЕС, ЕИП и Швейцария (раздел „В“ от списъка на МВР):

1. Документ за самоличност.
2. Превозното средство – за идентификация, преглед за техническа изправност и окомплектоване.
3. Документи за придобиване на собствеността с данни за идентификация на колата (договор, фактура и др.) – в оригинал и копие.
4. Свидетелството за предходна регистрация – част I и част II (ако е издавана); задържа се при регистрацията.
5. Документ за валидно към датата на производство ЕО одобряване на типа, а при липса – удостоверение за индивидуално одобряване от ИААА (в оригинал).
6. Документ за сключена застраховка „Гражданска отговорност“ с бланка на двустранен констативен протокол.
7. Митнически документ за оформен внос в ЕС (копие).
8. Табели с регистрационен номер, ако са ползвани при докарването на колата до пункта.
9. Документ за платена продуктова такса („екотакса“).
10. Декларация за придобиване на собствеността (по образец).
11. Документ за платена държавна такса.
12. Нотариално заверено пълномощно – ако регистрацията се заявява от пълномощник.

Как протича регистрацията в КАТ:

1. Служител проверява пълнотата на документите и дава указания при липси.
2. Колата минава идентификация и преглед за техническа изправност и окомплектоване в пункта на „Пътна полиция“ – той се прави за всички употребявани коли, внесени извън ЕС/ЕИП/Швейцария.
3. Издава се знак за технически преглед с месеца и годината на първия периодичен преглед.
4. Получавате свидетелството за регистрация.
5. Служители на „Пътна полиция“ монтират регистрационните табели.

Ако колата не премине успешно техническия преглед, тя се регистрира и се спира от движение до отстраняване на неизправностите. Таксите се събират по чл. 25 от Тарифа № 4 към Закона за държавните такси; номерата по желание се заплащат допълнително.

Екотакса / продуктова такса

„Екотакса“ е разговорното название. Правилният термин, който използва и МВР, е продуктова такса за продукти, след употребата на които се образуват масово разпространени отпадъци. Размерът ѝ е определен в приложение № 2 към Наредбата за определяне на реда и размера за заплащане на продуктова такса, изменено с ДВ, бр. 61 от 2025 г. и прилагано от ПУДООС от 2 август 2025 г. (последното изменение на наредбата от ДВ, бр. 82 от 2026 г. не засяга таблицата за МПС).

• При внос от държава извън ЕС за лична употреба таксата се плаща преди първоначалната регистрация.
• Плаща се по банковата сметка на ПУДООС в БНБ, като в основанието за плащане задължително се изписва номерът на рамата (VIN).
• Попълва се и декларация по приложение № 12 към наредбата; „Пътна полиция“ проверява плащането по ежедневна справка от ПУДООС.

Продуктова такса за леки автомобили (категории M1 и N1), приложение № 2:

* „Нов“ е автомобил с пробег до 6000 км или до 6 месеца от първата регистрация.

Таблицата в наредбата е обнародвана в лева. Стойностите в евро са приблизителни, по фиксирания курс 1,95583 лв. за 1 евро – точната сума за плащане потвърдете при ПУДООС.

Колко реално струва кола от САЩ или Канада до регистрация в България?

Мислете за крайната цена като за сбор, а не като за цената от търга:

Крайна цена = покупна цена + такси на търга + брокер + вътрешен транспорт + морски превоз + пристанищни разходи + митнически агент + мито (ако се дължи) + ДДС + технически промени + индивидуално одобряване + продуктова такса + застраховка + регистрация + ремонт + непредвидени разходи

Разграничавайте два вида разходи:

Най-честата грешка при колите от Америка е да се сметнат само цената, транспортът и „32% мито и ДДС“. Тази формула е грешна за кола с доказан произход от САЩ, но и непълна за всички останали, защото не включва одобряването, промените, ремонта и престоите.

Най-честите рискове при коли от САЩ и Канада

Чеклист преди да купите кола от САЩ или Канада

Официални източници и полезни връзки

Мито, произход и ДДС

• Регламент (ЕС) 2026/1455 – мита за стоки с произход от САЩ (EUR-Lex)
• Access2Markets – новите мита за стоки от САЩ от 1 юли 2026 г.
• Европейска комисия – въпроси и отговори за чл. 59а от Регламент (ЕС) 2015/2447
• Европейска комисия – непреференциален произход на стоките
• Европейската комисия – TARIC
• Access2Markets
• CETA – споразумението между ЕС и Канада (Access2Markets)
• CETA – Протокол за правилата за произход
• Европейска комисия – митническа стойност (кратко ръководство)
• Агенция „Митници“ – внос на автомобил от трети страни
• Агенция „Митници“ – преместване в България
• Закон за данък върху добавената стойност (lex.bg)

Одобряване, технически изисквания и регистрация

• Пътна полиция (МВР) – първоначална регистрация на превозно средство
• Изпълнителна агенция „Автомобилна администрация“
• ИААА – списък на определените технически служби
• Наредба № Н-3 от 18.02.2013 г. (lex.bg)
• Административен регистър – удостоверение за индивидуално одобряване (услуга № 1162)
• Правило № 48 на ИКЕ на ООН – осветление (EUR-Lex)
• Правило № 39 на ИКЕ на ООН – скоростомер (EUR-Lex)

Продуктова такса

• Министерство на околната среда и водите
• ПУДООС – продуктова такса при първоначална регистрация на МПС
• Наредба за определяне на реда и размера за заплащане на продуктова такса (lex.bg)

Проверка на историята и износ от Северна Америка

• NMVTIS – информация за потребители (Министерство на правосъдието на САЩ)
• NICB VINCheck – безплатна проверка за кражба и тотална щета
• Онтарио – програма за задължително обозначаване на превозни средства
• CBP – износ на употребявани превозни средства от САЩ

Последна проверка и редакция: 5 октомври 2026 г. Регламентите, тарифните мерки и таксите могат да се променят – преди да внесете конкретен автомобил, потвърдете актуалните изисквания в Агенция „Митници“, ИААА, „Пътна полиция“ и ПУДООС или се консултирайте с лицензиран митнически агент.