Реглаж на колелата – какво представлява, кога да го проверите и какво да очаквате

Реглажът на колелата е една от онези услуги, които много хора пренебрегват — докато гумите не се износят твърде бързо или воланът не започне да „бяга“. Но редовната проверка на реглажа може да ви спести пари, да удължи живота на гумите и да запази безопасната управляемост на колата.

И така, какво точно е реглажът на колелата? Това е процесът на настройване на ъглите на окачването на автомобила, така че и четирите колела да сочат в правилната посока. Ако реглажът е нарушен — дори леко — това може да доведе до лоша управляемост, неравномерно износване на гумите и дори по-висок разход на гориво.

Това ръководство обяснява какво е реглажът, как да разберете, че е нарушен, какво го причинява и дали ви е нужен при смяна с нови гуми. Ще научите също колко време отнема, колко обикновено издържа и какво да очаквате, ако опитате да го направите сами.

Какво е реглаж на колелата?

Реглажът на колелата е настройване на ъглите на окачването на колата, така че колелата да стоят право и плътно на пътя. Той не включва смяна на колелата или гумите — става дума само за това как са позиционирани спрямо рамата и едно спрямо друго.

Правилният реглаж гарантира, че всички гуми са под правилен ъгъл и имат пълен, равномерен контакт с пътната настилка. Когато четирите колела са правилно регулирани, колата се движи право, управлява се предвидимо и гумите се износват равномерно.

Има три ключови ъгъла на реглажа:

• Сходимост (toe) — представете си, че гледате надолу към стъпалата си: ако сочат навътре или навън вместо право напред, това е положителна или отрицателна сходимост. Същото важи за колелата. Лошата сходимост прави волана нервен или кара колата да се отклонява настрани.
• Страничен наклон (camber) — наклонът на колелото навътре или навън, гледано отпред. Твърде голям наклон навътре (отрицателен камбер) или навън (положителен камбер) води до неравномерно износване на гумата от едната страна.
• Надлъжен наклон (caster) — ъгълът на кормилната ос, гледано отстрани. Положителният кастер помага за стабилността при висока скорост и връщането на волана; твърде много или твърде малко влияе на усещането при завиване.

Съвременните сервизи използват лазерни или компютъризирани системи за реглаж, за да измерят и настроят тези ъгли до точните спецификации на производителя.

Как да разберете, че реглажът е нарушен

Повечето шофьори усещат, че нещо не е наред, преди изобщо да се сетят за „реглаж“. Това е така, защото разцентрованите колела влияят на усещането от колата и на износването на гумите. Ето най-честите признаци:

1. Колата дърпа на една страна Пуснете за кратко волана на равен и безопасен път. Колата трябва да се движи право; ако се отклонява наляво или надясно, реглажът вероятно е нарушен. Може да е и проблем с налягането на гумите — ако гумите са наред, вероятно е реглажът.

2. Воланът не е центриран Когато се движите право, воланът трябва да стои хоризонтално и центрирано. Ако е наклонен на една страна или трябва да го държите изместен, за да карате право, това е класически знак за нарушен реглаж.

3. Неравномерно износване на гумите Проверете гумите си. Ако протекторът се износва повече от единия ръб, отколкото от другия, или различно между отделните гуми, реглажът е извън спецификация. Обикновено това се дължи на проблеми със сходимостта и камбера — вижте нашето ръководство за ротация на гумите как да разчитате шарките на износване.

4. Вибрации или разхлабено усещане на волана Разцентрованите колела могат да предизвикат вибрации на волана, особено при магистрални скорости. Може също да усетите „лутане“, сякаш колата не е толкова стабилна, колкото обикновено.

5. Свирене на гумите в завои Ако гумите ви свирят при завиване с умерена скорост, възможно е реглажът да ги кара леко да се плъзгат, вместо да се търкалят чисто.

6. Ударили сте дупка или бордюр Дори всичко да изглежда наред, силен удар в дупка или бордюр може да наруши реглажа на колелата. Добра идея е да го проверите след подобно сътресение.

Какво причинява лош реглаж на колелата?

Колата не се разцентрова сама — нещо трябва да се измести, огъне или износи. Ето най-честите причини:

1. Дупки и повреди по пътя

Преминаването през дълбока дупка с висока скорост може да разтърси окачването достатъчно силно, за да наруши реглажа. Лошите пътища са основна причина проблемите с реглажа да изненадват шофьорите.

2. Удари в бордюри или паркинг ограничители

Лекото докосване на бордюр при паркиране може да не изглежда сериозно, но може да огъне носачи или да разцентрова кормилни компоненти. Дори ударите с ниска скорост могат да нарушат ъглите на реглажа.

3. Произшествия или леки удари

Всякакъв вид сблъсък — дори лек — може да измести части от окачването или кормилната геометрия. Това е едно от първите неща за проверка след катастрофа и една от причините историята на произшествията да има значение при покупка на употребявана кола.

4. Износени части на окачването

С времето тампоните, шарнирите, накрайниците и носачите се износват. Когато се разхлабят, ъглите на реглажа могат да се изместят. Ако колата ви е по-стара, дори нормалното шофиране може да причини това.

5. Повдигане или модификации на окачването

Ако сте повдигнали или снижили автомобила си, без да настроите реглажа, той вероятно е нарушен. Геометрията на окачването се променя с височината на возене, така че се нуждаете от нов реглаж след смяна на пружини или амортисьори.

6. Неравномерно натоварване

Постоянното пренасяне на тежки товари от едната страна или честото теглене на ремарке може да натовари окачването неравномерно и да доведе до постепенно изместване на реглажа.

Изводът: повечето проблеми с реглажа са механични, причинени от удар, износване или промени в окачването. Редовните проверки — особено след удар или смяна на части — могат да предотвратят дългосрочни щети и да ви спестят преждевременна смяна на гуми.

Нужен ли е реглаж при нови гуми?

Не е задължително да правите реглаж при всяка смяна с нови гуми, но е добра практика.

1. Пази инвестицията ви в гуми. Новите гуми не са евтини. Ако реглажът е нарушен, те могат да се износят неравномерно само за няколко хиляди километра — по-малко сцепление, по-лошо поведение и смяна на гумите много по-рано, отколкото трябва.

2. Осигурява плавно возене. Дори най-добрите гуми няма да се усещат добре, ако се борят с лош реглаж. Свежият реглаж подобрява возенето, държи колата в права посока и ѝ позволява да се управлява правилно.

3. Коригира измествания в окачването. Монтажът на нови гуми обикновено включва сваляне на колелата и работа с компоненти на окачването — добър момент да се провери дали нещо не е леко разместено, особено ако старите гуми са били износени неравномерно.

4. Сервизите за гуми често го включват. Много сервизи предлагат реглаж с отстъпка или в пакет при покупка на гуми. Някои дори може да го изискват, за да важи гаранцията за пробег на новите ви гуми.

Кога може да го пропуснете: ако старите гуми са се износили идеално равномерно, воланът се усеща стабилен и центриран или наскоро сте правили реглаж (в рамките на няколко хиляди километра). Все пак е по-безопасно да проверите — проверката на реглажа струва по-малко от една нова гума и пази новия комплект в отлична форма от първия ден.

Как се прави реглаж (сам или в сервиз)

Реглажът не е като смяната на масло — това е прецизна работа, изискваща специални инструменти, и повечето шофьори е по-добре да я оставят на сервиз. Но нека разгледаме и двата варианта.

Реглаж в сервиз — препоръчителният начин

Съвременните сервизи използват лазерни или компютъризирани системи, които измерват ъглите на колелата до части от градуса. Процесът включва монтиране на сензори на всяко колело, измерване на сходимостта, камбера и кастера, сравняване на тези ъгли с фабричните спецификации и фино настройване на частите на окачването.

Защо е по-добре: бързо и точно е (обикновено готово за 30–60 минути), техниците забелязват износени компоненти преди настройката, а кормилната система и окачването остават в спецификация. Повечето сервизи могат да регулират и предните, и задните колела според автомобила — ако колата ви позволява реглаж на 4 колела, най-добре е да го направите така.

Реглаж „направи си сам“ — възможен, но рискован

Да си направите реглаж у дома е трудно — възможно е, но само с правилните инструменти, търпение и знания.

Какво ще ви трябва: равна, хоризонтална повърхност; крик и стойки; ролетка или конци за измерване; уред за камбер (по избор); основни ключове; и спецификации за реглаж от сервизната книга на колата.

Какво можете да настроите у дома: сходимостта — с конец или ролетка можете да измерите и настроите предната сходимост. Камберът и кастерът са много по-трудни за настройка без професионални инструменти или тунинг комплекти.

Защо не е идеално: лесно е да влошите нещата, няма как да настроите точно кастера без сервизно оборудване, а една грешка може да съсипе износването на гумите или управляемостта. Реглажът „направи си сам“ може да върши работа за състезателни коли с регулируеми окачвания или стари пикапи с прости предници, но за повечето съвременни автомобили е най-добре да се остави на професионалист.

Колко време отнема реглажът?

Стандартният реглаж обикновено отнема 30 до 60 минути в сервиз, но това може да варира според състоянието на колата и вида на реглажа.

Реглаж на 2 срещу 4 колела: реглажът на 2 колела (само предните) отнема около 30 минути; реглажът на 4 колела (всички колела) отнема 45–60 минути. Някои автомобили изискват настройка и на четирите колела, особено тези с независимо задно окачване.

Тип и конструкция на автомобила: някои коли се регулират лесно; камиони или спортни автомобили може да изискват допълнително време заради труднодостъпни компоненти или сложни конструкции.

Състояние на окачването и болтовете: ръжда, заяли болтове или износени части забавят работата. Ако сервизът трябва да освободи заяли компоненти или да смени тампони преди настройката, работата може да отнеме над час.

След катастрофа или нова работа по окачването: коли, които са били в произшествие или току-що са със сменени части на окачването (носачи, накрайници, пружини), може да изискват допълнителни стъпки, за да се настрои всичко.

Повечето реглажи се правят в същия ден и сервизите често ви обслужват в рамките на час, ако няма проблеми. Запазете си час предварително в натоварените сезони (като смяната на гуми от зимни на летни). В крайна сметка: очаквайте 30–60 минути, но оставете допълнително време, ако колата ви е по-стара, модифицирана или наскоро ремонтирана.

Колко време трябва да издържи реглажът?

Правилно направеният реглаж може да издържи една до две години, понякога и повече, но колко дълго остава в спецификация зависи от това как и къде шофирате.

Средна издръжливост: една година е сигурен ориентир за повечето шофьори, две години — ако карате внимателно по гладки пътища. Няма фиксиран пробег — някои реглажи остават добри 16 000 км (10 000 мили), докато други могат да се изместят само след 5 000 км (3 000 мили), особено ако ударите бордюр или дълбока дупка.

Какво съкращава живота на реглажа: дупки и лоши пътища (един силен удар може да размести всичко, независимо колко скоро е правен реглажът), агресивно шофиране (резки завои, удари в паркинг ограничители, офроуд), износени компоненти на окачването (шарнири, носачи и тампони се разхлабват постепенно) и модификации или работа по окачването (пружини, амортисьори, повдигащи комплекти или дори нови гуми могат да изместят реглажа).

Как да направите реглажа по-дълготраен: шофирайте плавно и избягвайте бордюри и дупки, проверявайте редовно налягането на гумите, тъй като ниското налягане натоварва ъглите на реглажа, преглеждайте окачването веднъж годишно и проверявайте реглажа, ако забележите неравномерно износване на гумите или дърпане на волана.

Чести грешки при реглажа

Какво казват проблемите с реглажа за употребяван автомобил

Разцентрована употребявана кола лесно се пропуска при кратък тест драйв, но износването, което оставя след себе си — не.

• Неравномерно износени ръбове на една или повече гуми силно подсказват траен проблем с реглажа — възможно е да датира от недекларирано произшествие или удар в дупка.
• Волан, който не е центриран по време на тест драйв, е проста и незабавна проверка, която всеки купувач може да направи.
• Скорошни гуми с неравномерно износване подсказват, че реглажът никога не е бил оправен след последната смяна на гуми — червен флаг за цялостната поддръжка на колата.
• Проблеми с реглажа след сблъсък са една от механичните последици от скрити щети от произшествие — струва си да ги сверите с историята на произшествията и документите на колата.

Ако дърпане при тест драйв или неравномерни гуми будят въпроси, един преглед преди покупка ще потвърди дали става дума за прост реглаж, или за знак за по-дълбоки щети по окачването или рамата.